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出租车市场转型之路

来源:汽车之家 作者:管理员 人气: 发布时间:2019-08-30
摘要:都说出租车是反映国家地区经济发展的一张名片,纵观全球各国出租车市场的主力车型:德国是奔驰E级、日本是丰田皇冠、韩国是现代索纳塔,而随着中国经济水平的提高,国内出租车市场也正摆脱过去北(北京)有现代伊兰特,南(上海)有大众桑塔纳的单一局面,朝

都说出租车是反映国家地区经济发展的一张名片,纵观全球各国出租车市场的主力车型:德国是奔驰E级、日本是丰田皇冠、韩国是现代索纳塔,而随着中国经济水平的提高,国内出租车市场也正摆脱过去“北(北京)有现代伊兰特,南(上海)有大众桑塔纳”的单一局面,朝着车型更环保、更高商品性的新时代进击。未来的出租车市场的发展方向将是怎样?前瞻车企又是如何布局的?带着这些问题,我们来一一探究。

  60s快速了解核心论点:

  ●中国出租车市场整体增长停滞,已进入存量时代,近年来各地区出租车保有量下滑的态势也在不断蔓延。

  ●出行市场潜力依然很大,目前出租车市场低迷主要是由于受到网约车等新兴移动出行方式的冲击,未来“互联网+”出租车的融合是行业转型和前进的必经之路。

  ●受国家及地方政策影响,未来的出租车型将朝电动化、商品性高端化发展。

  ●在目前EV出租车发展初级阶段,中国品牌EV车型逐渐打破了过去主要由主流合资品牌所把持的市场格局,随着未来后续合资品牌对标产品的推出,竞争预计更加激烈。

  一、背景:出租车市场陷入存量时代,亟待突围

  根据国家统计局最新数据显示,全国整体出租车保有量在2016年达到110万辆水平后,便已停止增长,在2017年平均每万人出租车拥有量更开始下降。随着整体保有量和人均拥有量双双结束多年的增长势头,也就正式标志着我国出租车市场从过去的增量时代进入到存量时代,市场竞争形势也愈发严峻。

  结合2012年~2017年全国各地区的出租车保有量变化趋势来看,出租车体量排名靠前的辽宁、北京、黑龙江、山东及河南等北方地区,整体体量变化不大;成长性较好区域集中在中西部的西藏、贵州及重庆等地,但这些地区的体量其实并不大;近期保有量下滑的区域也不断增多,其中尤以内蒙古降幅最大,2017年同比下降幅度达到14%,而上海则是属于一直下降趋势。

  整体来看,出租车市场已经结束了长期增长态势,保有量降低的区域也正在不断扩大。而在市场形势不容乐观的背后,不禁让人生疑,难道消费者对出行的需求、对出租车的需求已经碰到天花板了吗?

  二、寻根究底,出租车市场体量增长受阻原因分析

  首先,从用车及购车环境上看,根据高德地图2019年发布的《中国主要城市交通分析报告》显示,中国主要城市交通健康指数普遍较低,处于“亚健康状态”,城市拥堵、通行低效等问题严重,用车环境不容乐观。同时,受日益严苛的城市限行及限购政策、供需失衡的停车位及高涨的停车费等因素影响,消费者的购车连带成本大幅提升。多方压力下,普通消费者的购车热情遭受打击,从近两年的新车销售颓势上便可见一斑。

  其次,从消费者自身需求上看,随着中国经济的快速发展,普通城镇居民收入水平不断增长,追求高品质、便捷生活的消费理念深入人心,对品质化生活的投入地位居高不下,近些年消费者出行目的中购物、旅游、美食及娱乐等方式呈现高占比就是最好的反映,而以上这些恰恰多是出租车的使用场景。

  所以,在消费者自购车辆需求热度降低、以品质化生活为目的的出行需求却持续增强的两个基本面下,出行市场依然拥有巨大增长潜力就不难理解了。

  而面对出行市场这块大蛋糕,出租车市场却增长受挫的现实,主要还是由于网约车(快车及专车)、分时租赁等新兴移动出行方式的崛起所造成的。以2012年成立的网约车平台滴滴(北京小桔科技)为代表,借着智能手机快速推广的东风,消费者通过手机App叫车的习惯被快速培养起来,网约车的用户规模不断攀升,但此消彼长,网约车等新兴移动出行运营平台给整个出租车行业造成了沉重的暴击。

  三、出租车行业的转型:“互联网+”出租车融合是必由之路

  不可否认移动出行火热的背后,也存在很多问题,以其中规模最大的网约车市场为例,由于在无序激进式发展初期,各大平台过度追求体量的快速增长,一方面对加盟的司机审查及管理不严,导致频繁发生影响恶劣的安全事件,让消费者在后续使用时心存忧虑。另一方面,由于初期引入大量低端车型,扰乱了市场秩序,激化了传统出租车司机与网约车司机的矛盾,引发一系列的冲突事件,这都让人忧心忡忡。

  但随着后来主管部门对网约车行业的监管,各地方网约车平台、司机和车型的准入要求也更加合规化和严格化,不合规车辆及人员的退出营运,无疑会促进网约车的良性发展。

  而网约车前景大好的根源,还是在消费者端的用户体验更为优秀。拥有互联网加持的网约车,给消费者带来更为高效和便捷的出行体验、更公平和透明化的价格感受等,都是传统出租车无法与之匹敌的。所以,留给出租车行业的未来,要么退出市场化竞争舞台,要么适时转型,显然“互联网+”是出租车升级变更的必然。

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