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一次充电续航达1000公里 丰田研发新型氟离子固态电池

来源:快科技 作者:快科技 人气: 发布时间:2020-08-14
摘要:当前制约着电动车发展的主要因素,就是动力电池。虽然锂离子电池具有较高的能量密度,但对于车用电力电池来说,锂电池还存在着一定的短板。为此,丰田也开始另辟蹊径,研发氟离子固态电池,能够以更小的体积,承载更大的电池容量。 日前,据外媒报道, 丰田
当前制约着电动车发展的主要因素,就是动力电池。虽然锂离子电池具有较高的能量密度,但对于车用电力电池来说,锂电池还存在着一定的短板。为此,丰田也开始另辟蹊径,研发氟离子固态电池,能够以更小的体积,承载更大的电池容量。

日前,据外媒报道,丰田和京都大学(Kyoto University)研究人员正在联合开发新一代电池技术。其正在研究的新型氟离子电池,单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍,可以让电动汽车一次充电行驶1000公里。

并且,该研发团队已经开发出了一种,基于氟的可充电固态电池原型。该电池原型具有更高理论上的能量密度,这能够使其续航时间比当前的锂离子电池长7倍。

该电池的工作原理上,是通过氟离子导电电解质,将氟离子从一个电极转移到另一个电极来发电。阳极或负电荷电极由氟、铜和钴组成,而阴极或正电荷电极主要由镧组成。

此外,研究人员用固体电解质,来代替锂离子电池中通常使用的液体电解质。这种固态电池最大的优势就是不会着火,工程师们可以着力增加电池的充放电效率,而不用担心电池过热或起火自燃。

不过,氟离子电池也面临着不小的挑战,就是其智能在高温下工作,只有固态电解质被充分加热时,氟离子才会向极化电极移动,而这可能会导致电池电极膨胀。

不过,京都大学和丰田研究小组称,他们已经找到了一种防止电极膨胀的方法,即用钴、镍和铜的合金制造电极。但是,实际情况还需后续验证。

虽然当前,人们对于氟离子电池的希望越来越大,但是它们暂时还不会进入市场。锂离子电池的原型在1985年被开发出来,但是直到1991年才开始商业化。而氟离子电池面临的情况,和锂离子电池类似。

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